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          鍍鋅鋼管價格上躥下跳就像做“過山車”

          2016-06-08
          鍍鋅鋼管的連接方式及施工中出現的問題和解決方法;
          其一、滾槽方式連接,滾槽焊縫開裂:1.將管口壓槽部分的內壁焊筋磨平,減少滾槽阻力。2.調整鋼管與滾槽設備的軸心,并要求鋼管與滾槽設備水平。3.調整壓槽速度,壓槽成型時長不能超過規定,均勻、緩慢施力。滾槽鋼管斷裂:1.將鋼管管口壓槽部分內壁焊筋磨平,減少滾槽阻力。2.調整鋼管與滾槽設備的軸心,要求鋼管與滾槽設備水平。3.調整壓槽速度,壓槽速度不能超過規定,均勻、緩慢施力。4.檢查滾槽設備的支撐輥與壓力輥的寬度和型號,是否存在兩輥尺寸不相匹配而造成咬合現象。5.用游標卡尺檢查鋼管的溝槽是否規定。滾槽機滾壓成型的溝槽應符合下列要求:1.管端至溝槽段的表面應平整無凹凸、無滾痕。2.溝槽圓心應與管壁同心,溝槽寬度、深度應符合要求,并檢查卡箍件型號是否正確。3.在橡膠密封圈上涂抹潤滑劑并檢查橡膠密封圈是否有損傷,潤滑劑不得采用油潤滑劑。
          其二、焊接式連接1.熱鍍鋅鋼管管口對接后不在一條直線和鋼管存在斜口的問題,建議將鋼管管頭截掉一小段兒后再進行加工。2.鍍鋅鋼管管口對接后出現兩支管口對接不嚴現象,導致焊口薄厚不均勻;以及鋼管由于本身原因或運輸磕碰,造成管口橢圓,建議將鋼管管頭截掉一小段兒后再進行加工。3.鍍鋅鋼管管口對接后,管口部位出現砂眼:4.焊接時由于技術原因造成5.管口存在鋅瘤,造成焊接困難和砂眼問題,對鋅瘤過大、過多管進行簡單的鋅瘤去除處理。
          其三、車絲式連接1.絲扣亂扣:管箍與絲扣不能完全接觸、松動,截掉亂扣部分,重新車絲安裝。2.鋼管絲扣與管箍絲扣不吻合,不能連接,應更換管箍或調整設備重新車絲。3.鋼管車絲后漏。簻y量鋼管的壁厚是否能夠達到車絲管標準厚度要求。

          鍍鋅鋼管另一方面,資金面的寬松預期依然較強,雖然國家對今年的GDP增速有所下調,但在去年12月和今年2月兩次降準之后,各方對于第三次降準的預期熱情不減,鍍鋅管緩漲或將依然延續。一方面,在4、5兩個鋼材消費的傳統旺季月份,對于鋼材的需求將維持高位,而產量目前已接近高位,繼續大幅增產的可能性也不是很高,這也為價格上漲奠定基礎。 鍍鋅管另一方面,資金面的寬松預期依然較強,雖然國家對今年的GDP增速有所下調,但在去年12月和今年2月兩次降準之后,各方對于第三次降準的預期熱情不減,尤其是目前實體經濟面臨困難,政策進行微調的可能性不小。當然,價格上行動力也并非沒有障礙,庫存的回落速度將依然對其后市漲幅產生較大影響,目前最大的可能性將是國內庫存維持緩慢回落。不過,如果國內庫存能夠在市場旺季出現大幅有效回落的情況,將會進一步確立其價格上漲趨勢,反之,或將為整個鋼鐵行業蒙上新一層陰影。尤其是目前實體經濟面臨困難,政策進行微調的可能性不小。當然,價格上行動力也并非沒有障礙,庫存的回落速度將依然對其后市漲幅產生較大影響,目前最大的可能性將是國內庫存維持緩慢回落。不過,如果國內庫存能夠在市場旺季出現大幅有效回落的情況,將會進一步確立其價格上漲趨勢,反之,或將為整個鋼鐵行業蒙上新一層陰影。

          今年鍍鋅鋼管增漲產量,國家統計局數據顯示,2012年1至11月份,全國累計粗鋼產量為66012.4萬噸,同比增長2.93%。產量居高不下背后是嚴重的產能過剩問題。據工信部有關數據顯示,2012年上半年,國內鍍鋅管過剩產能就超過1.6億噸。鍍鋅鋼管價格刺激大幅飆漲,資本市場股市、期螺雖延續低迷震蕩,但鍍鋅鋼管股在今日則受益于國務院加快中西部和貧困地區鐵路建設刺激大幅飆漲,同時,工信部也在昨日表示,下半年要以化解產能過剩矛盾為突破口,促進工業轉型升級。將以鍍鋅鋼管、電解鋁、水泥、平板玻璃、船舶等行業為重點,引導企業加強技術改造,積極推進企業兼并重組,加快淘汰落后產能,進一步刺激鍍鋅鋼管股拉升,大大帶動了市場人氣。

          從目前局面來看,在我國政府設定的穩增長“底線”下,經濟形勢的進一步低迷反倒是使當前市場增強了對政府調控操作的預期。而鋼市基本的供需面雖進一步惡化,但是流通市場資源的斷檔現象并未有明顯緩解,后期新資源的到貨量卻仍在下降,而成本重心卻整體大幅上移,不管此波行情是借助于資本市場的上拉還是鋼廠降低發貨量、抬價的操作,目前的鍍鋅鋼管價格從原料到半成品再到成品材,都相繼運行至新的水平。從工業增加值走勢看,目前工業增加值增速已經連續3個月回升,基本可以確定國內宏觀經濟已經結束下跌周期。通常情況下,工業增加值增速回升3至4個月之后, 鍍鋅管現貨價格真正確立上漲趨勢從鍍鋅鋼管需求方面來看,由于國內經濟增速有所放緩,鍍鋅管業作為國民經濟發展的重要基礎性產業,自然受到一定影響。鍍鋅管下游行業用鋼需求趨緩或下降。數據顯示,2012年1至9月,國內機械行業有35%的產品產量下降;船舶業工業產值增速趨緩,2012年1至11月,全國造船完工5055萬載重噸,同比下降18.2%。

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